Fim, finito, the end!

Os tempos vem e vão e a vida segue sempre em frente e nesse fluxo segue o R/C! O primeiro chassis de ponta que apareceu em terras tupiniquins foi o velho HPI RS4 o que hoje é apenas história e peça de museu.

E da HPI nasceu a Hot Bodies que eram os produtos de competição com uma forte equipe de pilotos dos quais podemos mencionar: Andy Moore, Atsushi Hara e Jilles Groskamp.

A equipe foi campeão mundial de TC e Off-road 1/8. Títulos que muitas marcas estão correndo atrás até hoje sem sucesso mas, como tudo na vida tem um fim, a equipe HOT BODIES já era.

Teve uma onda de contratos sendo encerrados e com o término do contrato (ENCERRAMENTO MÚTUO) de Jilles Groskamp que se deu logo ao fim do TITC 2016 a HOT BODIES não tem mais nenhuma equipe de competição.

Seria um sinal do que? O que podemos esperar da marca? Ficam as perguntas!

Fonte: Jilles Groskamp

Saiba mais sobre HB TCXX!

Quem melhor do que Atsushi Hara para te falar mais sobre o novo chassis da Hot Bodies, o TCXX. Vamos ouvir ele falando sobre as mudanças e por que das mudanças:

Fonte: Atsushi Hara

Hara Edition

A Hot Bodies lança o D8 Hara Edition vamos ao video do japonês com o novo carro!


Fonte: HB

Com a palavra, Hara e Moore!

Aqui temos um video de Atsushi Hara e Andy Moore falando sobre o novo Hot Bodied TCX. Já publicamos anteriormente fotos e algo mais sobre o novo carro da HB.

Fonte: HPI TV

TCX agora ao alcance de todos.

Finalmente, o novo Hot Bodies já está disponível aos simples mortais.

O HB TCX está em desenvolvimento faz 1 ano e foi testado por campeões mundiais para torná-lo rápido e fácil de ajustar.

O carro foi desenvolvido para ser usado com as tecnologias atuais de baterias e motores.

Para mais informações visitem o site da Hot Bodies e vejam mais sobre o carro.

Fonte: HB

De protótipo a realidade!

Recebemos do amigo Cold algumas fotos e matéria sobre o novo chassis da Hot Bodies. Então, divirta-se com a matéria:

"Bem-vindo ao próximo nível de desempenho do carro de turismo. O novo kit HB-TCX bate o martelo sobre a competição quebrando regras que ninguém pode competir! Nosso novo projeto deixa mais proximo os bulkheads, que foram desenhados acoplados ao o link de cambagem mais alongado centralizando o peso permitindo que o chassi tenha maior flexibilidade, assim melhorando o desenpenho. A distribuição de peso esta por 50/50 permitindo os pilotos adicionarem pesos para balancear o carro.

Menos peso igual a melhor aceleração e reduzir a distancia de frenagem. O resultado final é um carro mais veloz nas curvas.

Features:

* 50/50 centralized chassis weight distribution optimizes chassis balance and improves handling
* Centralized motor position optimizes lateral weight distribution and improves handling
* LiPo/Life ready chassis layout optimizes electronic mounting locations for better weight distribution
* Narrow bulkheads improve overall traction and cornering performance
* 20T center pulley improves acceleration and maximizes drive-train efficiency
* Dual link steering system gives a more linear steering response
* One piece upper deck optimizes chassis rigidity for improved corner speed
* Variable front and rear shock mounting positions provide numerous tuning options
* Long front aluminum universal driveshafts improve chassis stability and increase traction
* Narrow main chassis maximizes traction and cornering performance
* 3mm Ceramic diff balls deliver super smooth and efficient diff performance

TCX SPEC:
Length: 365mm
Width: 190mm
Wheelbase: 258-262mm
Weight: 1350g"

Muitas empresas lançando seus novos chassis agora, antes do mundial, em busca de um grande resultado o que com certeza aumenta as vendas. Vamos ver no que dá este mundial de 2010. Participem de nossa enquete e dêem sua opinião!

Fonte: Adalberto Neri