Harmonização até na CAAR!

Em Outubro de 1996 nascia uma associação em Curitiba a qual levou o nome de CURITIBA ASSOCIAÇÃO DE AUTOMODELISMO RADIOCONTROLADO mais conhecida como C.A.A.R. ou apenas CAAR.

Naquela época, um traçado simples era melhor do que os estacionamentos de mercado e secretarias do governo os quais gentilmente nós deixava usar e
frequentar seus espaçõs. 

Quando tivemos a chance de usar a CAAR foi uma maravilha. Uma pista, um circuito especialmente para o nosso uso.

A CAAR teve seu primeiro circuito desenhado por um associado e fundador de nome Joel Nísio e este circuito sediou o primeiro campeonato oficial em 1998 com as categorias: 1/10 235mm, 1/8 PRO e 1/5.

Com o tempo, a CAAR foi tendo melhorias como arquibancada, área de box, depósito, giral de pilotagem, torre de cronometragem e banheiros. E sempre sediando corridas de Campeonatos Curitibanos e Paranaense. 

Era tudo muito simples mas era o que podia ser feito!

E a nossa CAAR foi, junto da extinta APARC (associação paulista de automodelismo radio controlado) e da extinta AARCRJ (associação de automodelismo radio controlado do Rio de Janeiro), fundadora da FEBARC (Federação Brasileiro de Automodelismo Radio Controlado) que até hoje regulamenta os Campeonatos Nacionais de todas as categorias.

CAAR pintada logo antes de ter arquibancada e área de box

O asfalto da CAAR, foi sendo usado e sofrendo com o tempo até que em 2002/2003 a diretoria da época refez o asfalto da CAAR mas não foi muito bem feito porém, nossa CAAR ainda era um bom lugar para ter a prática do nosso hobby. E foi cuidada, pintada e tendo sua estrutura melhorada. 

Mas o tempo foi judiando da pista da CAAR e agora em 2023 foi necessário uma nova reforma o que acabou levando como resultado final a um novo asfalto, um novo circuito a uma NOVA CAAR. Dezembro de 2023, temos um novo e excelente asfalto com pintura especial e muitas melhorias.

Temos o orgulho de apresentar a NOVA CAAR:

Giral agora é de ferro!

E a NOVA CAAR vai ser reinaugurada em 2024, mais exatamente dias 26, 27 e 28 de Janeiro de 2024 com uma corrida utilizando o regulamento do Campeonato Paranaense de 2024 e com a presença de pilotos de outros estados e várias cidades.

Você está convidado para a festa! Venha conhecer a NOVA CAAR e seu asfalto novinho em folha.

Nós vemos lá

CAAR, você deveria conhecer!

Você conhece a CAAR? Ainda não... então olha o que está perdendo.



Fonte: Broni - Imagens Aéreas

Adeus ano velho!

E mais um ano passou no R/C Paranaense, foram 2 Campeonatos durante o ano (Curitibano e Paranaense) e para encerrar, as 1003 voltas algo  tipo os 2 campeonatos em 1. Mas antes de falarmos das 1003 Voltas vamos falar da diretoria deste ano.

Assumiu a CAAR em um momento crítico, sem ninguém querendo o cargo! Mas fez um trabalho excelente deixando a estrutura da pista ainda mais bonita e acolhedora aos sócios e não sócios da CAAR.

Parabéns a Otávio Langowiski (Presidente) e ao Pedro Thieme (Tesoureiro) que facilitou muito o nosso pagamento da mensalidade graças a opção de cartão de débito. E agradecemos por mais um ano a frente da CAAR.

No fim das 1003 Voltas houve a eleição e a diretoria 2017 gentilmente aceitou ficar por mais um ano e assim ganham os sócios e ganha o R/C Curitibano e Paranaense.

Voltando ao assunto 1003 Voltas. Tivemos 6 duplas inscritas, metade da capacidade total mas não foi por isso que a festa foi menor. Muita gente passando para assistir e prestigiar a CAAR. Excelente encerramento de ano.

A corrida começou às 13 horas com previsão total de 4:30 e a previsão se concretizou, poderia ter acabado 15 minutos antes mas não, o destino resolveu judiar um pouco mais dos pilotos e a corrida durou exatas 4 horas e 31 minutos.

Durante a prova houve muitas trocas de posições e próximo das 700 voltas a dupla Flávio/Felipe teve problemas perdendo toda a vantagem de 14 voltas e levando mais 2 voltas dos pilotos Rodrigo/Chico e assim, todas as duplas tiveram problemas... a dupla Rodrigo/Chico também não escapou. Na disputa pelo 1º lugar o piloto Chico Lima ligou seu ESC com a polaridade invertida e queimou o equipamento tendo a dupla que terminar a corrida com apenas 1 carro.

Foram 4 horas de corrida para encerrar um bom ano e que venham mais anos de pura competição mas, não agora ok? Pois no fim do dia todos os pilotos estavam exaustos marcando assim o fim do ano de 2017 para o R/C Curitibano.

Ufaaaaa

Fotos: Nilton Ohta

No mundo do R/C, uma senhora!

Em OUTUBRO de 1996 alguns loucos resolveram sair dos estacionamentos de mercados, secretariaspúblicas e outros lugares nada apropriados para a prática do modelismo e montar uma pista própria.

O traçado original foi desenhado pelo Joel Nisio, muitos hoje acham sem graça mas na época sair de um estacionamento e ir para uma pista era o céu. Até OVAL era maravilhoso.

Quem participou do início da CAAR sabe como era andar em uma pista onde o miolo era terra e pedras pois a grana estava curta para plantar grama ou outra coisa qualquer.

Lembram Marcelo Gubert, Aurelio Siu Hang,  Wagner Mineo Hirata, Nélio José Smolareck. Demorou mas com o tempo fizemos o preenchimento do miolo com concreto e no início a divisão da pista era feita com corda de navio.

Na torre de pilotagem de madeira gastamos R$3.000,00 em 1997 (na época era praticamente

US$3,000.00) e ainda foi tópico de muita brincadeira por parte dos associados da extinta APARC. Era coisa do tipo: "O palanque de vocês é de madeira, coisa de pobre. Que lixo!"

Pois é APARC tinha uma grande estrutura mas... CAAR ainda vive e a APARC morreu!

Muita história nestes 20 anos de CAAR. A velhinha está viva e ainda dá um bom caldo. Só quem conheceu a CAAR a 20 anos para saber como a pista evoluiu muito e hoje tem uma estrutura invejada por muitos e adorada até por pilotos de São Paulo que contam hoje com a AARC (excelente pista). Certo Fabricio Zamperetti?

Outubro.... 20 anos da CAAR! Vai ter festa? Festa não sei, mas vai ter corrida e se Deus quiser, corrida da boa!!!

Fotos: Chico Lima, Kenedi Quequi e Willian Capitelli

Copa Até os ÔvÔ!

Galera com o resultado das doações!

Neste feriado de Páscoa... todos se reuniram na CAAR para dois prazeres egoístas: R/C e Ajuda ao próximo. Por que egoísta? Por que ambos mesmo ajudando alguém faz mais por nós mesmos. 

Vamos à matéria da CAAR:

"Numa iniciativa do Lincoln Almeida e o apoio da diretoria da CAAR, foi realizada neste sábado, 04/04, uma copa beneficente da categoria EP Blink, usando o mesmo regulamento da Clássicos mas com o uso de bolhas sedan turismo.

Michel 2º - Edson Lima 1º - Nelson 3º

Um sábado de sol e muita diversão! O Lincoln Almeida, idealizador e organizador, propôs-se a fazer a cronometragem e direção de prova e sua primeira providência foi afixar o cronograma do dia: início das tomadas de tempo as 13:00 horas.  Ele só não contava com a "complicação" do sistema e simplesmente não conseguia faze-lo funcionar.  Após muita batalha, horas de consulta por celular, conseguiu prepara-lo para iniciarmos as atividades.  Isso lá por quase 14:30 horas, se não me engano.  Com este atraso fizemos duas tomadas de tempo e duas finais com todos os 15 carros na pista!  Na minha opinião ficou melhor e mais emocionante do que se dividíssemos em dois grupos para as disputas, como estava previsto.

Levou mas o sistema não deu!

Eu estava ali para me divertir e não esperava muito de meu desempenho, pois a EP não é a minha praia, mas o carro (com a bolha turismo) estava muito bom, estável e divertido de pilotar.  Na tomada de tempo batí e perdi a bateria.  Larguei em 14º no primeiro hit e terminei em 12º.  Larguei para o segundo hit em 12º e mesmo batendo em um carro que rodou na reta, quebrando minha suspensão dianteira e dogbone, terminei na mesma posição.  Após concertar o carro e "emprestar" uma junta universal dianteira do Eduardo Argola, fiz a primeira final com um resultado fantástico para mim: 9º colocado!  Fomos para a segunda final e consegui um resultado mais fantástico ainda: terminei em 6º lugar, muito além do que eu esperava e que também me deu a 6ª colocação geral da Copa.

Não posso descrever o desempenho dos demais pois estava muito ocupado tentando me manter na pista,

mas a disputa estava acirrada entre Edson Lima e Michel Franque e despontando entre os pilotos apareceu o Nelson Junior, que acabou com a terceira colocação, com Michel em segundo e Edson Lima como campeão da Copa.  O Michel Franque acabou prejudicado pelo sistema que não deve ter computado alguma volta dele, pois achávamos que ele seria o campeão, e até o Edson Lima levantou-se para receber o prêmio de segundo colocado quando foi informado que o Michel ficara em segundo.

O Julio Bernardinetti, um dos favoritos para levar a Copa, não conseguiu fazer com que seu carro colaborasse e pudesse pelo menos participar das disputas com Lima e Michel.  Marcos Melo foi o mais azarado pois queimou dois motores, um deles pode ser visto fumaçando em um vídeo do Salinet no facebook da CAAR (https://www.facebook.com/video.php?v=10200351580147614).

A experiência desta Copa foi muito boa e as doações serão encaminhadas para um asilo de idosos carentes.

Como problema, gerado por esta Copa, acho que ficou a experiência de corrermos com bolha turismo e no formato Blink - foi muito divertido!"

Parece que teremos mais corridas assim em breve. Fiquem ligados!

Fotos: Guilherme Hiekis e Luiz Gustavo

Fonte: Blog da CAAR

Já temos a imagem!

A CAAR, com sua nova diretoria, está mudando muita coisa e uma delas é o logo da associação. 

A diretoria, na figura do seu presidente, nós pediu para fazer uma enquete para o pessoal decidir qual seria o logo e... foi decido.

Com maioria esmagadora, temos um vencedor! 

A escolha de 75% dos votantes foi pela opção 1 que é este logo que publicamos aqui.

Agora, é com a diretoria da CAAR começar a fazer adesivos e adotar seu novo logo no site e em outros itens.

Obrigado aos votantes e continuem a votar na nossa enquete que ainda está no ar.

Logo: CAAR

Quase maior de idade!

A CAAR foi fundada em outubro de 1996 por um grupo de corajosos que colocou uma grana adiantada e foram atrás de alguém disposto a alugar um  terreno. E estes "João Coragem" acharam uma quadra de futebol de areia que não estava sendo muito utilizada.

O proprietário da quadra, o famoso Mário, aceitou arrendar o espaço mas havia um problema, era um espaço pequeno com um paredão de terra de um lado e um barranco do outro. Qual a solução? Simples, os fundadores escavaram o paredão e aterraram o barranco criando assim um espaço de 45m x 20m onde foi criada a CAAR que é a associação de automodelismo mais antiga do Brasil. Neste período muitas foram criadas ou já existiam mas nenhuma delas está ativa hoje em dia, infelizmente.

O primeiro asfalto que foi feito ficou tipo tábua de tanque de lavar roupa... uma ondulação só mas após a correção tudo ficou resolvido. Com o tempo foi sendo feito geral de pilotagem, torre de cronometragem, box coberto e sempre mais e mais obras de melhorias.

De 1996 até agora, passaram-se quase 18 anos e as melhorias ainda continuam. Quem vem conhecer a CAAR gosta de sua estrutura e acaba voltando mais vezes. Para agradar mais ainda o pessoal, no fim de 2013 foi realizada a obra do novo circuito que já é o mais usado e preferido por quase todos os sócios.

Mas as melhorias não param, hoje é a vez da logo marca da CAAR que estava bem desatualizada! Está no ar uma enquete para escolha da nova logo e tem mais, já existe o projeto do box elevado e parece que tem mais surpresa por vir.

No momento precisamos da sua ajuda na escolha. Vote já!

Temos o novo!

Logo que a nova diretoria da CAAR assumiu já lançou como meta a construção de um novo circuito para ser estreado no Sul Brasileiro de 2013. A reforma foi iniciada, o tempo não colaborou e muita gente achou que a chuva iria prejudicar todo o evento.

Mas, só mesmo o tempo não colaborou pois muitos associados da CAAR participaram da reforma e através de um grande mutirão a pista ficou pronta a tempo.

O novo traçado está lindo, bem técnico e desafiador... ainda será preciso andar muito para formar o trilho com um grip aceitável mas desde as primeiras voltas deu para notar que o novo circuito promete.

Mas, por que somente o elétrico irá usar o circuito novo completo e o nitro apenas a nova curva logo após o curvão? Simples, os pilotos do nitro acharam que o circuito novo completo é muito travado e dificulta até mesmo a troca correta de marcha.

Felizmente para mudar de um para o outro é algo simples e rápido e com certeza não irá diminuir o brilho do evento.

Teremos sábado e domingo as categorias: Nitro 200mm, GT 1/8, EP Clássicos e EP Super Stock e somando as 4 categorias são ao todo 45 pilotos o que nos leva a ter certeza que será um grande evento, com certeza o maior evento do sul do país!

Amanhã estaremos lá fazendo algumas filmagens para trazer a todos vocês, por enquanto fiquem com um pouco do treino do Edson Lima e Luiz Sergio Gonzaga com seus carros laranjas no novo circuito.

Video e fotos: Flávio Salinet

CAAR dos sonhos!

A pista da CAAR estará fechada amanhã para a continuidade das obras. A reforma promete deixar a pista muito linda.

Teremos box elevado, novo traçado e acreditamos que até um geral novo pode aparecer por aí.

Vejam a imagem que o Roberto Pompeu de Brasília fez para nosso deleite.

Amanhã estaremos na CAAR para ver como andam as coisas e traremos fotos do andamento das obras. Aproveitando... que tal participar da inauguração do novo traçado? 

O SUL BRASILEIRO vai ser realizado na CAAR e usando o novo traçado deixando tudo ainda mais igual entre todos os pilotos.

Imagens: Roberto Pompeu

Lifting e Lipo na velha senhora!

Novo traçado da CAAR - Projeto Véio Gonza

A CAAR foi fundada em Outubro de 1996 e depois de 17 anos, a velha associação vai ganhar um novo traçado. Se formos analisar, a CAAR é a pista mais velha em atividade do R/C brasileiro.

As outras pistas ou foram demolidas para construir porcarias em cima (cebolão, APARC, etc) ou ainda existem mas não podem ser frequentadas por modelistas.

A velha senhora CAAR vai ganhar o novo traçado e em breve traremos fotos da reforma e mais notícias.

Mais uma vez empenho da nova diretoria em conjunto com a gestão anterior, essa é a prova que gestões passadas e atuais podem trabalhar juntas, em prol do hobby e dividindo os créditos.

Queria aqui, deixar os parabéns a Nilton Ohta, Edson Lima, Lincoln Almeida e William Capitelli que forma a velha e nova diretoria da CAAR respectivamente. Vocês estão trabalhando juntos e levando a nossa pista a uma nova etapa.

Que venham as mudanças e sucesso nas corridas vindouras!

Projeto: Luiz Sergio Gonzaga

Com a palavra, o presidente!

"CARTA DO PRESIDENTE

Amigos, como já foi anunciado aqui na nossa página, desde sábado fui escolhido por votação unânime como o novo presidente da nossa CAAR.

Quem convive comigo no HOBBY desde 1999 e na minha vida desde 1971 sabe que não sou de rodeios e muito menos de deixar para depois o que penso e acho das coisas.

Minha vida sempre foi pautada no que acredito ser certo e honesto.

Agradeço a todos que ate hoje levaram a CAAR e a mantiveram viva. Que tiraram dinheiro do próprio bolso quando a escassez de associados era imensa.

Aceitei este desafio, e tenho a comentar que.

1º faremos uma reforma na pista imediatamente. Já estamos cotando e talvez antes da próxima etapa já tenhamos terminado as primeiras mudanças.

Mudanças essas que são inclusão de mais um traçado e manutenção de buracos e pintura etc.

2º ELETRICO LUIZ GONZAGA (VÉIO) COMBUSTÃO MARCIO CICHELLA serão os responsáveis de nos entregarem até dia 15 de novembro regulamento dos campeonatos de 2014.

Saliento que em ambos os campeonatos os pilotos que participarem de todas as etapas se habilitam a participar do sorteio de um kit ZERO na última etapa do referido campeonato.

A CAAR a partir de agora será a ferramenta de fazer cumprir os referidos regulamentos. Sendo que não aceitará mudanças de OCASIÃO. Regulamento foi feito para ser seguido .

3º Teremos no decorrer do ano 4 campeonatos. 2 elétricos e 2 combustão.

Campeonato Curitibano Eletrico e Campeonato Curitibano Combustão.

Campeonato Paranaense Eletrico 2 etapas 1 prim semestre 1 seg semestre

Campeonato Paranaense Combustão 1 prim semestre 2 seg semestre

4º Acharemos formas de trazer mais hobbystas para dentro da CAAR. (COMO AINDA NÃO SEI);

5º SISTEMA DE CRONOMETRAGEM. a partir de agora o mesmo so poderá ser utilizado com a supervisão do NICO ou EDSON LIMA. Um equipamento muito caro para ficar solto . Já vivemos no passado problemas com este tipo de coisa e é uma caca.

6º MENSALIDADES. Nosso tesoureiro será o Willian CAPITELLI. Acho importante entendermos que a CAAR existe por causa de nós que pagamos mensalidade. Os 45 reais pagos hoje permitem termos uma pista particular. No Rio de Janeiro uma cidade daquele tamanho anda em supermercado.

Não vamos perder a nossa, certo.

Por este motivo por favor sempre respeitem as solicitações de nosso tesoureiro, Willian Capitelli.

Precisamos deste valor para fazer a coisa andar e acontecer.

A partir de janeiro reajustamos para 50 reais a mensalidade.

E para finalizar gostaria de deixar claro que até hoje nenhum dirigente da Caar ganhou algo para administrar a associação, o faz pelo gosto e amor ao HOBBY. Por isso tenham respeito e educação com os que representam nosso HOBBY em Curitiba e para o BRASIL.

Deixo meus contatos para qualquer coisa que precisarem

e mail Lincolnaa@terra.com.br

fone 41 85012218

11 998970515

Muito Obrigado e que venham os pegas. 

Lincoln Almeida"

Reformada e limpinha!

Neste final de semana teremos outra etapa do Campeonato Paranaense de 1/10 200mm e no final de semana seguintes, teremos mais uma etapa do Campeonato Paranaense de 1/10 EP.

Para termos o melhor do melhor, durante esta semana foram adiantados os trabalhos de pintura e hoje a pista inteira foi lavada e amanhã será preparada para a corrida dos 200mm.

Amanhã, sábado iremos passar o VLU em toda a pista e esperamos que fique nas melhores condições possíveis.

Em nome dos associados da CAAR, gostaria de agradecer a diretoria da CAAR pelo empenho. O presidente, Nilton Ohta foi diversas vezes durante os dias de semana para pintar o miolo da pista, zebras, arrumar luminárias, etc.

Obrigado ao Ohta pelo empenho e ao Edson Lima pelo capricho na fase da pintura e durante a lavagem da pista.  Edson além de vice-presidente acumula também a função de tesoureiro da CAAR.

Obrigado a ambos e vamos que vamos pois a pista está ficando cada vez mais bonita. Durante a fase da pintura, tivemos a ajuda de 2 associados também que são: Flávio Salinet e Luiz Sergio Gonzaga.

Amanhã estaremos na pista para desfrutar de toda a limpeza e reforma!

CAAR reformada, brasileiro a toda!

Durante 2 meses a pista da CAAR foi lixada em busca da remoção de todas as ondulações graves que tínhamos na pista. O lado bom de toda a reforma é que enquanto íamos realizando a reforma a pista se manteve em funcionamento aos fins de semana.

Todo sábado tinha gente usando a pista, não era o ideal, mas a pista estava lá para ser usada. Agora, a reforma da pista acabou faltando apenas a maquiagem para deixar o visual bonito. Vamos ver algumas fotos da reforma:

As faixas que existiam no meio e nas laterais da pista estavam descascando e soltando todo o asfalto além claro de formar buracos ao redor de cada uma. Foram removidas e seladas uma-a-uma!

Nosso presidente e chefe de obra, Nilton Ohta foi por toda a pista com um régua atrás de ondulações e marcava as mesmas com spray branco para serem lixadas depois.

Aqui vemos a reforma das faixas laterais da pista.

Depois de lixar toda a pista, de remover todos os bumpers mais graves, começaram o trabalho de "pintura"com o RL um produto que sela a pista evitando as pedrinhas e com a cura certa dá um bom grip na pista. Era como estava o piso em 2011 mas naquele ano só passaram RL não removeram os bumpers.

Aqui vemos a pista depois do último lixamento. A CAAR foi lixada uma vez e depois remendaram algumas falhas, foi lixada a segunda vez em busca de novos bumpers e nivelaram os remendos e depois de tudo nivelado foram removidas e arrumadas as faixas e por fim, mais um lixamento para finalizar a obra. A pista ficou assim depois do 3º processo com lixa.

Para quem veio na 1ª etapa do Paranaense, este ponto foi lixado como teste e na 1ª etapa corremos com a pista lixada bem neste local. Aqui tinha um bumper grande no ponto de freada. Esta é a máquina que foi passada na pista inteira buscando a eliminação dos bumpers.

Este é o barril com RL. Passaram na pista inteira como foi feito no Thalia e no passado na própria CAAR. Modo de passar... tudo com rodo!

Aqui vemos a reta depois do serviço e na hora da aplicação do RL.

Aplicação de RL na saída do "S" e como dissemos antes, tudo com balde e rodo. Joga na pista e espalha. Pode borrar em tudo pois depois vem o acabamento. No miolo da pista teremos ou pintura nova ou grama artificial tudo depende dos custos.

Aqui vemos o "S" pronto depois da aplicação do RL.

E com o passar das horas tudo ia ficando pronto.

Depois de um dia inteiro de trabalho a pista ficou assim. Quinta-feira santa a pista estava pronta para os testes no feriadão.

Resultado, a pista ficou quase que zerada de bumper. Muito boa mesmo.

A CAAR, depois da reforma com certeza é outra pista. Ontem todos testaram e a princípio ficou sem grip pois precisamos esperar a cura perfeita do produto.

Mas bumpers, como era antes, não temos mais! Existem ainda algumas ondulações em pontos fora de traçado e coisa leve. Antes da reforma existia pontos dentro do traçado onde o carro passava e pulava totalmente.

Ontem, vendo o pessoal andar tanto no sentido normal quanto no inverso não conseguimos identificar nada grave e todo mundo só elogiou a reforma. Em nome da Diretoria da CAAR agradecemos a compreensão de todos durante o período de reforma pois nem sempre tinham a pista em totais condições de uso nos fins de semana. Valeu Galera!

E finalmente, agradecer a Diretoria da CAAR por realizar a reforma da pista e com certeza proporcionar um Campeonato Brasileiro ainda melhor em novembro. Obrigado pelo empenho pessoal!

Agora vamos finalizar com a maquiagem da pista e quando estiver tudo finalizado quem sabe a gente faça uma reinauguração da pista para festejar, juntar os amigos e fazer uma corrida extra-calendário.

Assim que estiver tudo pronto colocaremos uma foto no ar. Fiquem ligados

Fotos: Nilton Ohta