Rotação IFMAR 2008 a 2022.

Que tal o pessoal do elétrico correr atrás do mundial 2010? Será no nosso bloco...... vamos lá pessoal!

O que vai ser daqui pra frente?

Todos já viram que a Orion está laçando as baterias 5300 SHO, também irão ter as 4600 e 4200 SHO e além de todas estas Ni-MH temos as baterias LiPo 3200, 3600 e 4800.

A Trinity lançou recentemente sua bateria LiPo de 4800 mAh ou seja, mais uma opção no mercado. E ainda temos muitas outras marcas com LiPo e a gente aqui...... sem saber o que fazer.

Ano que vem iremos de LiPo ou Ni-MH? Os 1/12 até são, por enquanto, limitados às Ni-MH mas os chassis 1/10 já estão se adaptando para usarmos as LiPo. A Orion está até lançando uma bateria LiPo de 11.1 volts (3S) e esperem por mais pois os carregadores deles já vem preparados para baterias superiores a esta.

Será que está na hora de começarmos a pensar na compra de LiPo Sacks? Acho que é inevitável o uso das baterias LiPo nos nossos campeonatos estaduais e nacionais. Parece que agora esta bateria chegou para ficar assim como os motores brushless!

Isso é lindo, tecnologia, é uma coisa impressionante. Lembro que em 2004 ainda usávamos baterias Ni-MH que eram as novidades (3300 mAh) e motores com carvão com o velho problema da manutenção. Hoje andamos com baterias 4200 no minimo, Ni-MH já não é novidade e baterias LiPo já se encontram no meio da gente.

Dar passe hoje é coisa de algumas religiões e carvão a gente só usa no churrasco de domingo. Estamos no século 21, usamos motores que não precisam de manutenção e com baterias que não tem memória e nem esse lance de equalização (em breve equalizador será apenas um aparelho para o som de casa ou carro).

Então podemos concluir que evoluímos bem no R/C elétrico, nossas baterias estão melhores, nossos speeds são o que há de bom, nossos motores são coisas estúpidas impondo respeito até no pessoal do nitro mas....... nossos carros?

Este é o problema, podemos andar mais rápido, mais leve e por mais tempo porém nossos carros aguentam tudo isso? Ainda usamos correias que usávamos em 2004 com aquele tal de motor com carvão, nossas polias continuam as mesmas, nosso dinheiro está mais difícil de conseguir..... mais uma vez pergunto: E agora José?

As LiPo chegaram pra ficar, as Ni-MH vão permanecer no mercado por muito tempo ainda. Só nos resta duas opções:

1) Escolher por extrema performance, velocidade, desgaste prematuro de peças e alto gasto financeiro ou

2) Boa performance, velocidade moderada, desgaste normal de peças e apenas um gasto financeiro estável.

Vocês que escolhem! O que vai ser pessoal?

Opção é o que não falta!

Quando eu corria de 1/8 só havia duas opções de bolha era LOLA VDS ou Porsche 962. Hoje, temos as duas opções de sempre e mais algumas:

Honest LOLA EX

Xceed Zytek

MLC Peugeot 908

RT Streamlined

Anunciado Copa Curitiba de 1/12!

Agora é oficial, as atividades da Dino Speedway começam com 4 etapas da categoria 1/12.

Em breve regulamento completo. Venha você também participar desta corrida de 1/12 no carpet.

Eu vou!!!!!

Mais algumas exclusivas da ORION.

Um dos novos carregadores. Lembrando, serão 4 carregadores: CLUBMAN, CLUBMAN LIPO, RACE SPEC E RACE PRO SPEC. Este é o race spec que carrega com até 10A de 1 a 7 células Ni-MH e 1 e 2S para LIPO. Também carrega com 6A de 8 a 10 células Ni-MH e 3 e 4S para LIPO.
Este é o novo motor Experience Touring Sensorless. Excelente opção para quem usa speed mamba. Sensorless com cabo e plug protos.
Este é o Vortex Sensorless com placa para solda de fio. Também pode ser usado com speeds mamba.

As novas células 5300 SHO. Quem sabe uma opção ainda para 2008. Com campeonato brasileiro vindo por aí vale mais a pena comprar uma 5300 do que 4200. Mas vamos deixar claro que a Orion aind fabrica as 4200 SHO e vai ter também as 4600 SHO. É uma excelente bateria, sua carga é bem estável e confiável.
Conjunto completo de speed e motor Experience sensorless. Agora a Orion nos dá uma variedade enorme de opções e escolha. Com ou sem sensor, motor com plug, sem plug, com sensor, sem sensor. A escolha é de vocês!
Este com certeza vai ser minha opção de speed junto com um Vortex Race. Atualmente uso um LRP mas assim que der vou de Orion. Um detalhe muito interessante é o cooler ligado com plug. Para quem usa estes speed nos 1/12 é uma grande solução. Eu, que uso LRP, tive que abrir o speed e desoldar o cooler e fechar o speed novamente. Aqui, bastaria remover o plug e pronto. É nos pequenos detalhes que vemos as diferenças.

O motor Vortex (Sensor) Race que já mostrei aqui no blog mas agora mostrado de outro ângulo. Minha opção, este motor com o speed acima. É o combo racing que em breve estará disponível.

E por último mas não menos importante, o melhor carregador da linha de 2008. O carregador PRO SPEC. A estrutura dos carregadores é a mesma mas esta versão conta com todas as funções do atual advantage além de outras mais. Vai ser um carregador mais completo. Segue alguns dados técnicos: carrega a 8A de 1 a 7 células Ni-Mh e 1 e 2S LIPO e 10A de 8 a 14 células Ni-MH e 3 a 6S LIPO.

Tanto o RACE como o PRO contam com um saída para balanço dos packs LIPO. Procedimento semelhante a equalizar as Ni-MH mas que a Orion afirma não ser necessário em seus packs LiPo.

Nova peça para o T2'008.

Esta nova peça da XRAY funciona como um stiffner. Peça como sempre bem acabada, é feita em alumínio e recomendada para uso no carpet de médio a alto grip. Também pode ser uma opção quando usado pneu com um alto grip natural como por exemplo compostos SOFT.

Outra situação em que se aplica é no caso de uso de inserts que criam muito ar dentro do pneu. Esta peça deixará o carro mais fácil de guiar com uma direção suave e sem "paradas" na curva.

Marido traído é sempre o último a saber!

A Team Checkpoint está lançando os motores Marc Rheinard e Hara Edition, ambos nas versões 6 voltas single (6x1) e 7 voltas single (7x1). Aqueles que lêem o blog com frequência sabem que o Atsushi Hara voltou a integrar o Team Orion no pré-mundial.

Então, a Checkpoint está lançando um motor com o selo do Hara e o japonês largando eles por achar que não estão acompanhando o desenvolvimento das outras empresas.

Realmente, lançar motor brushed agora é um atraso grande mesmo...... está todo mundo, no mundo inteiro, partindo para modified com motores brushless e a Checkpoint lança motor brushed novo.

Serpent pede desculpas e anuncia!

A Serpent está feliz em anunciar, após alguns atrasos inesperados, que o modelo 2008 do S96o está novamente em produção. O kit está sendo enviado a todos os distribuidores na primeira semana de maio e devem chegar nas lojas na segunda semana de maio.

A empresa também aproveita o espaço e pede desculpas pelo atraso e agradece o apoio de todos os pilotos.

No Pré-Mundial deu Tamiya TRF416!

E o resultado final do pré-mundial foi:

1 Viktor Wilck - TRF416

2 Marc Rheinard - TRF 416

3 Massami Hirosaka - Yokomo BD

4 Hayato Matsizaki - Hot Bodies

5 Billy Easton - S400

6 Jilles Groskamp - TRF 416

7 Surikarn C. - Hot Bodies

8 Atsushi Hara - Hot Bodies

9 Meen Vejrak - T2'008

10 Hupo Honigl - TRF 416

Novo carro 1/12 da Associated.

A associated lançou um novo carro 1/12 completamente reformulado. O 12R5 Factory Team é o chassis mais revolucionário da associated em 25 anos de história na categoria 1/12. O novo carro lembra muito o CRC. Não tem mais barra "T" apesar de ser opcional, o chassis tem 2.5mm de espessura e o sistema de suspensão é muito semelhante ao CRC.

Dêem uma olhada nas fotos. Realmente um lindo carro e espero ver um destes na nossa pista em breve.

Muito bonito o carro, completamente diferente do 12L4 que estava no mercado a muito tempo já.

Este amortecedor tem 4 pontos de fixação. Carro com um conceito muito parecido ao do CRC mesmo. Até usam um sistema de suspensão traseira que a CRC utilizava no antigo Carpet knife 3.2.

Ao invez de tubos de amortecimento, eles usaram um amortecedor deitado.

O servo agora vai montado deitado no chassis para baixar ainda mais o CG do carro.

O parachoque já vem de fábrica para dar uma maior proteção a frente do chassis.

Agora tem estas peças de alumínio anodizados que dão um visual muito bonito mas, beleza não ganha corrida.

Pelo que podemos ver, só não é muito fácil instalar o motor no lugar, mas vem preparado para brushless e é isso que importa.

Já a bateria, deve ser mais fácil de instalar se comparado com o CRC.

É, 12R5, o novo carro da associted que terá sua prova de fogo em novembro no mundial de 1/12. Por enquanto espero um aqui na nossa pista para ver no que dá.

Associated lança duas versões do TC5.

Pois é, a associated lançou duas novas versões para o já conhecido TC5. Agora o TC5 conta com as versões TC5R e TC5F onde o "R" é de Rubber e o "F" é de FOAM. Issmo mesmo, uma versão para corridas com pneu de borracha e outro para pneu de espuma. Abaixo algumas fotos.

Podemos ver na foto acima as duas versões com molas diferentes, etc. Foi pelo caminho da XRAY.

O carro ficou muito bonito. Vamos esperar para ver as duas versões nas pistas.

Como sempre, as bolhas da Associated muito bonitas.

Grande final amanhã e piloto bom de fora!!!!

Amanhã teremos a final do pré-mundial. Na verdade, o pré-mundial não diz muito pois nem todos os pilotos estão no evento. É um meio de conhecer a pista e muitos deles já conheceram no TITC - Thailand International R/C Touring Car Championship realizado em fevereiro deste ano. Vejam algumas fotos de hoje:

O pole, Viktor Wilck ex-piloto XRAY hoje correndo de Tamiya TRF 416.

Billy Easton, único Serpent S400 na final.

Andy Moore, fora da final! O atual campeão fora da final.

Marc Rheinard, sempre um dos favoritos. É muito azul no box dele.

Oscar Jansen dando apoio aos pilotos TEAM ORION.

Olhem que box lindo! Este é o meu box dos sonhos. Um dia chego nesse nível de box.

A primeira fonte e a primeira estação de carga de bateria já tenho.

Resultado do Pré-Mundial até agora!!!!

Após 5 heats classificatórios este é o resultado geral.



Podemos notar a ausência do TEAM XRAY no pré-mundial.
Cliquem na imagem para vé-la em um tamanho maior.

Pista do pré-mundial e mundial 2008!

A pista que está sendo usada no pré-mundial que claro, também vai ser a sede do mundial 2008 é maravilhosa. Nós aqui ficamos dizendo que isso é coisa de primeiro mundo, que pista linda assim só em primeiro mundo e agora aparece essa pista, no meio de um curtiço em Bangkok - Tailândia. Se não estou enganado, lá é um país do 3º mundo e está dando de 10 a zero nas nossas pistas. O que falta pra gente é apoio ou melhor, nos falta força, representatividade. Aqui no Brasil somos quantos praticantes deste belo hobby? Na Tailândia, os campeonatos começam na segunda-feira pois os inscritos são muitos. Um campeonato como os nossos paulistas, curitibanos, cariocas, etc aqui dão um grid de no máximo o que, 17 pessoas? Um campeonato igual a este na Tailândia dá mais ou menos 150 inscritos. É..... temos que evoluir muito, crescer muito antes de querer cobrar algo de prefeitura ou empresas privadas.

Começou hoje o warm-up do mundial de elétrico!

Teve início hoje o pré-mundial de elétrico na Tailândia e até agora o mais rápido está sendo Atsushi Hara.

Aproveitando, Hara era patrocinado pela Checkpoint desde 2006 quando largou a Team Orion porém, um passarinho me contou que o japonês está voltando ao TEAM ORION exatamente neste evento. Como podemos ver na foto acima, ele está colocando em seu Cyclone um dos novos motores Vortex da Orion.

Bem vindo de volta ao TEAM ORION Hara, com certeza será bom para ambas as partes. Tenho certeza que o pessoal da Orion está muito satisfeito.

TOP 10 após 2 heats de treino.

1. Atsushi Hara - 19 Laps in 5:00.813
2. Shinnosuke Adachi - 19 Laps in 5:04.476
3. Viktor Wilck - 19 Laps in 5:04.595
4. Marc Rheinard - 19 Laps in 5:05.146
5. Masami Hirosaka - 19 Laps in 5:06.269
6. Hayato Matsuzaki - 19 Laps in 5:06.457
7. Meen Vejrak - 19 Laps in 5:07.053
8. Kim Eung-Chan - 19 Laps in 5:07.095
9. Billy Easton - 19 Laps in 5:07.345
10. Jilles Groskamp - 19 Laps in 5:07.394

Na foto abaixo vemos Adashi, que ocupa a 2ª posição até o momento, revendo as dimensões de seu Kyosho.

Quem disse que indoor só elétrico?

Vejam este video de uma pista indoor e o pessoal do nitro mandando ver.

Extra, Extra - Primeiras fotos dos novos produtos Orion!

Em conversa hoje de manhã com o presidente da TEAM ORION o mesmo me passou em primeira mão algumas fotos do novos produtos da linha 2008. São fotos exclusivas que a FS MODELSPORT conseguiu só para vocês que nos prestigiam todos os dias, nos dando alguns minutos do seu tempo visitando o nosso blog.

Temos a nova bateria Li-Po exclusiva para receiver. Excelente escolha para o pessoal do nitro tanto off-road como on-road. É preciso um carregador especial mas vale a pena. Estas baterias não tem memória e duram muito, tanto a carga como a vida útil.

Aqui vemos os novos carregadores, nestas fotos mostramos o CLUBMAN EDITION e CLUBMAN LIPO EDITION. Estas versões são as mais básicas da linha de carregadores que terão as versões: CLUBMAN e RACE ambos com duas versões cada Ni-MH e LIPO. A pessoa compra o que precisa tendo assim um custo mais barato. A versão LIPO é a completa e carrega ambos os tipos de baterias. A versão RACE LIPO tem mais funções do que a versão CLUBMAN LIPO. A versão RACE LIPO conta com todas as funções do atual Advantage Carbon e com algumas outras a mais.

A Orion também terá uma cartela nova e maior de adesivos (Factory Sponsor Driver). Para quem gosta de colocar adesivos nas bolhas, esta será uma boa opção.

Os carregadores estarão disponíveis no fim de maio início de junho, a bateria LiPo para receiver chega às lojas em junho, os motores Brushless Experience teremos no fim de maio mas os motores Brushless Race e as baterias LIPO Experience daqui a 10 dias já estarão nas lojas.

Novo motor Brushless da TEAM ORION!

Finalmente, depois de quase 5 meses a Team Orion lança o novo motor Vortex BL. Agora a Orion vem com uma linha de motores e cada um para um usuário diferente. Tem o Experience, Race, Stock, SL (sensorless) além de motores para 1/18 e 1/36. Estes motores virão acompanhados por uma linha de speed de alta performance também. Por enquanto temos uma imagem do novo motor apenas que seria o Race, resultado de 2 anos de pesquisa e trabalho de Oscar Jansen (Entrevistado pela FS MODELSPORT) para criar o mais avançado motor brushless.

O Vortex Race é o motor de competição top de linha da TEAM ORION e para tanto, é desenhado para ser potente e muito eficiciente. A Tecnologia brushless melhora a potência e eficiencia para impulsionar os carros a velocidades mais altas com maiores runtimes e sem carvão, mola ou coletores para dar manutenção. Os pilotos podem usar seu tempo em coisas que melhorem suas habilidades e performance ao invez de ficar fazendo motor no box.

Seu design versátil permite que ele seja usado com os ESC top de linha hoje, tanto sensored como sensorless.

A nova linha de motores Vortex está disponível nas versões: 2.5, 3.0, 3.5, 4.0, 4.5, 5.5, 6.5, 7.5, 10.5 e 13.5 e devem chegar à lojas do mundo inteiro nos próximos 10 dias.

2ª Etapa do Paranaense - Nitro

A chuva apareceu e atrapalhou o evento. Por decisão da direção de prova a etapa foi cancelada. Mas graças ao amigo Nilton Ohta temos algumas fotos para mostrar a vocês e que venha a 3ª etapa.

A Pista ficou um pouco molhada.

Sandro - O tesoureiro da CAAR

A nova bolha do Kenedi. Ficou todo alegre com a nova pintura.

Família Serta nos boxes

E finalmente, o pessoal do elétrico ao fundo à esquerda, bem representando por Fabiano Franco e Jorge Salmini "pitman" de Lincoln Almeida e Nicolas Salmini respectivamente.

Líder nos campeonatos e na enquete!

O XRAY NT1 vem liderando a nossa enquete desde o início e também vem liderando as corridas pelo mundo. Segue em anexo mais uma corrida onde só deu NT1.





O resultado final do campeonato Suiço mostra isso:


1. Schaer Traugott XRAY NT1
2. Wälti Beat XRAY NT1
3. Bonetti Giovanni
4. Diamantogiannis Petros XRAY NT1
5. Spreng Helli XRAY NT1
6. Wenger Martin XRAY NT1
7. Ackermann Monika XRAY NT1
8. Hagnauer Philipp
9. Bösiger Marc
10.Stammler Dirk